14 Jan 2014, 17:00:10 soulfreak rakstīja:
Auto eļļas ar varēs pasūtīt?
Varēs.
Amerikas kontinentos ir pilnīgi cits autoparks, kā Eiropā. Daudzos gadījumos, kad auto ir jaunāks par 15 gadiem, Amsoil nebūs derīgs Eiropas autoparkam. Tādēļ neieteiktu riskēt, ACEA A3/B4 Amsoil piedāvā. Uz augšu, nē. Var sanākt dārga eļļa un ļooti dārgs remonts, vai lēts šrots. Vainīgs, protams, eļļu ražotājs un importētājs, vai ne? Patērētājs, kurš savas nekompetences dēļ tehnikā sagāzis k-ko pilnīgi garām- nē? Tādēļ jau ir domāti daudzie eļļu ražotāju webkatalogi, lai atrastu savam modelim atbilstošo lubrikantu.
Es šaubos, vai 21 gadu vecam dzelzim, kas ražots Japānā, varētu rasties kādas problēmas. Personīgi OpieOils UK arī rekomendē izmantot Amsoil produktus (bija konkrēts jautājums šamiem par rekomendācijām)
aivarsz,
nav, nav tā. ir Amsoil-am arī Eiropas OEM apstiprinājumi. piem., VW504/507 + MB229.51
turklāt jaunākā izlaiduma ACEA A3/B4 no C3 atšķiras tikai ar piemērotību jaunās paaudzes katalizatoriem un DPFiem. ja tādu nav, tad A3/B4 ir pilnīgi ok. protams, ACEA eļļām nav vienīgais mērs.
14 Jan 2014, 16:59:28 dusk rakstīja:
Motolandā sākam tirgot Amsoil eļļas. Pirmais sūtījums ir ceļā. Pagaidām gan tikai SAE 20W-50 Synthetic Motorcycle Oil priekš HD
Vēlu veiksmi, Amerikā brends ar vārdu. Krogā kotletes nepaliks dārgākas, lai varētu veikt investīcijas amerikāņu eļļu biznesā?
Amsoil moto segmentā, tiešām ir atsevišķi 4T sintētiskie produkti, kas pēc oficiāliem testu rezultātiem ir tuvu spicei. Man šobrīd ir pieejami precīzi rādījumi par dažādu lielražotāju eļļu laboratoriskajiem salīdzinājumiem. Amsoil daži produkti apsteidz virkni no Latvijā pārstāvētajiem. Putoline- nē. Mttul- ne tuvu.
Braucu ar: Husqvarna TE300i, 1290 Super Adventure un TLC120
24 Jan 2014, 00:24:34 aivarsz rakstīja:
14 Jan 2014, 16:59:28 dusk rakstīja:
Motolandā sākam tirgot Amsoil eļļas. Pirmais sūtījums ir ceļā. Pagaidām gan tikai SAE 20W-50 Synthetic Motorcycle Oil priekš HD
Vēlu veiksmi, Amerikā brends ar vārdu. Krogā kotletes nepaliks dārgākas, lai varētu veikt investīcijas amerikāņu eļļu biznesā?
Amsoil moto segmentā, tiešām ir atsevišķi 4T sintētiskie produkti, kas pēc oficiāliem testu rezultātiem ir tuvu spicei. Man šobrīd ir pieejami precīzi rādījumi par dažādu lielražotāju eļļu laboratoriskajiem salīdzinājumiem. Amsoil daži produkti ir tuvu spicei.
Nu Tu padalies ar info, man kā reiz R1 jauns oils uz sezonu jāgādā, griezts tiks no visas sirds
24 Jan 2014, 00:08:08 Niere rakstīja:
aivarsz,
nav, nav tā. ir Amsoil-am arī Eiropas OEM apstiprinājumi. piem., VW504/507 + MB229.51
turklāt jaunākā izlaiduma ACEA A3/B4 no C3 atšķiras tikai ar piemērotību jaunās paaudzes katalizatoriem un DPFiem. ja tādu nav, tad A3/B4 ir pilnīgi ok. protams, ACEA eļļām nav vienīgais mērs.
Spečoku paķēra? Bet, šobrīd stāvoklis ir vēl daudz komplicētāks. Mana atbilde uz konkrēto ieraxtu bija par to, ka varbūt, tomēr nevajag cilvēkam, nezinot, ko vajag, pirkt k-ko. Amerikas kontinentā nav DPF, kā arī fuck fuel economy. Pavisam nesen, kā reize, šīs lietas pārrunāju ar tajos kontinentos dzīvojošajiem eļļu cilvēkiem. Ja tevis minētie eļļu standarti ir nepieciešami kādam arhitektam, zobārstam vai cita veida māxliniekam, kas ir iegādājies sev par postu, kādu jocīgo Eiropas auto, eļļas ražo, tās ir dārgas un ir pieejamas ar statistisko nosaukumu "slowmower". Visā pārējā valstu un valstiņu plejādē, visvairāk pirktā eļļa ir sū-īgs minerāllubrikants 15w-40 viskozitātē. Sačomojos ar vīru no Venecuēlas, kur degviela maksā pāris centus spsinī. Kādas tur nahren eļļas ar degvielas ekoonomijas īpašībām Eiropas skatījumā?
aivarsz,
veci, Tu taču profesionālis, bet runā par zīmoliem un pat kontinentiem kā par kvalitātes kritēriju.
auto eļļām jau nu viss ir gauži vienkārši - kvalitāti un pielietojumu nosaka testi/apstiprinājumi.
ja Tev iraid kādi padziļināti pētījumi, tad apspriežam. tiešām labprāt ievērtētu, jo tādu ir gauži maz.
ja nepubliskosi, tad varam runāt vienīgi par konkrētiem produktiem.
p.s. es te neiestājos par kādu konkrētu zīmolu un tā.
Braucu ar: Honda Transalp XL650V+Pav40,Jawa 634,Iž Planeta Sport ,Dnepr 11,Lada 4x4 .Rīga-7. Buhanka .
1995 gadā sākām tirgot ASV ražotu Castrol eļļu....viss bij labi līdz momentam kad viens klients Castrol sintētiku ielēja Audi caupe..
Viņam patika atvilkt cik iet...pēc dienas lējām ārā to eļļu, jo cēlās eļļas temperatūra...ielejot eiropas Castrol eļļas temperatūra necēlās virs normas...
----------------- -----------------
Ar motociklu nenoveco....
elf,
ASV un Eiropas formulējumi globālajiem zīmoliem var atšķirties arī viena produkta ietvaros, taču domāju, ka Tevis aprakstītais gadījums šoreiz visdrīzāk nebūs tiešā veidā saistīts ar eļļu.
Braucu ar: Honda Transalp XL650V+Pav40,Jawa 634,Iž Planeta Sport ,Dnepr 11,Lada 4x4 .Rīga-7. Buhanka .
Diemžēl tas bij saistīts ar eļļu.....jo pats sēdēju blakus un vēroju eļļas temperatūras rādījumus ...gan ar asv ražoto eļļu, gan eiropā ražoto eļļu.
Kāds tad vēl var būt cits variants???
----------------- -----------------
Ar motociklu nenoveco....
24 Jan 2014, 18:39:33 elf rakstīja:
Diemžēl tas bij saistīts ar eļļu.....jo pats sēdēju blakus un vēroju eļļas temperatūras rādījumus ...gan ar asv ražoto eļļu, gan eiropā ražoto eļļu.
Kāds tad vēl var būt cits variants???
viskozitāte viena un tā pati?
abas eļļas pilnīgi svaigas?
eļļas filtrs abos gadījumos svaigs un vienādu filtrāciju?
runājot par eļļu no dzesēšanas viedokļa, varu iedomāties tikai divus apstākļus, kas var ietekmēt motora temperatūru:
- viskozitāte (zemākai viskozitātei labāka spēju izkliedēt un aizvadīt temperatūru.
- pamateļļa jeb bāzes eļļa (piemēram, esteriem ir par ~25% lielāka siltumietilpība pret visām citām bāzēm, arī PAO. attiecīgi, ar vienādas viskozitātes eļļa spēj sevī 'savākt' vairāk siltuma.
tā kā tik radikāla receptes atšķirība, ka vienā produktā izmantotu esteri, bet citā Group II, III vai IV, iedomāties nevaru, pieņemu, ka parādība grozās ap viskozitāti vai testēšanas metodiku.
pieņēmums, ka ne jau lējāt divas svaigas eļļas un pieņēmums, ka ne jau uz stenda vienādā režīmā mērījāt, bet izgāžot ielās.
Offline
Toreiz maksāja ļoti dārgi!
